雖然世界各地的政府仍在發揮其作為國際貿易的促進者,執行者和談判者的作用,但已有一些貿易4.0的例子在起作用。它們分別在增材制造,自動駕駛汽車和電子商務在商品制造,運輸和銷售中的使用中可見。在以下各節中,我們試圖更好地理解商品生命周期中的數字化功能,以便對貿易4.0和政府的許多貿易支持角色進行更深入的可視化。

制造:增材制造或更通俗地說是3D打印,通過減少實現規模經濟所需的資金,正在改變全球供應鏈。它為按時,按需和規模較小的制造提供了更大的靈活性。在瞬息萬變的世界中,增材制造已從原型制作工具變為催化劑,以提高質量保證和互操作性。它已經在航空航天,國防,醫療保健和電信等行業的產品創造中得到了早期采用,所有這些行業都在全球供應鏈中扎根。對于跨境商品和材料的類型有影響,增材制造會影響政府在貿易4.0中的每個角色:

貿易便利化:貿易領導人應確定如何處理知識產權的跨境流動(3D模型),在某些情況下,這正在取代貨物流動。從邏輯上講,與技術相關的商品由于其來源復雜,可能也越來越難以為海關分類。

貿易執法:領導者應確定如何驗證使用增材制造來保護知識產權的商品的真實性。

貿易談判:貿易政策領導人應重新談判在雙邊和多邊貿易協定以及國際組織中制定的國際貿易規則,以調整關稅稅率和貿易優惠,以反映日益本地化的生產方式。從關稅的角度來看,由于使用智能技術,國際上運輸的貨物類型可能會發生變化。22隨著技術產品的流動增加,諸如WTO之類的貿易組織可能會在按職責分類商品方面面臨挑戰。從理論上講,這可能導致貿易組織和關稅審查員對貨物的審查更加頻繁。

運輸:自動駕駛汽車

眾所周知,自動駕駛汽車不僅可以改變旅客的過境方式,還可以改變貨物的流動方式。在短期內,人工智能可以為跨境的自動駕駛卡車提供動力,從而無需駕駛員即可以較低的成本運送貨物。當然,這些無人的流程意味著政府應該為貿易流程的巨大而空前的轉變做好準備,如下所示:

貿易便利化:貿易領導者應該找到方法來應對更多可預測的自動化供應鏈,并驗證出現在邊境口岸的無人駕駛卡車上的貨物。

貿易執法:領導人應考慮政府和企業如何協作以實現邊境創新,并確保供應鏈安全以推動最佳效率,即使這種伙伴關系正在形成。

貿易談判:如果越過邊境的實物商品越少,數字實體的數量越多,貿易領導人應應對與海關管制和稅收有關的談判挑戰。

賣:電子商務

電子商務正在徹底改變供應鏈和服務交付。由于電子商務商品通常直接運輸給消費者,因此越來越多的商品以較小的包裹運往世界各地,這些包裹受到的監管較少。隨著電子商務改變消費者的行為,政府機構應解決以下銷售方面的問題,以幫助確保安全有效的經濟增長。

貿易便利化:隨著全球最小價值(總裝運價值低于此值,對裝運征收很少或沒有稅)的趨勢越來越高,從而使低價值貨物的運輸更加容易,貿易領袖可以促進億萬美元的有效流動小包裹正在取代以前通過集裝箱跨境運輸的傳統貨物。

貿易執法:貿易領導者應有效地檢測小包裹供應鏈中的威脅,這使得識別阿片類藥物和其他麻醉藥品,武器,假冒產品以及直接向個人消費者少量散發的消費者安全威脅更加困難。

貿易談判:貿易政策圍繞散裝商品所適用的關稅和關稅稅率而定,領導人應確定如何將貿易政策應用于日益增加的小包裝和小數量免稅運輸的商品。加工圈官網